Revisión del Numarine 70 HT: A punto para la conquista

Fundado en 2002, el astillero turco Numarine vuelve al centro de la escena con el lanzamiento de un hard top de 70 pies con un diseño vanguardista y una calidad de construcción a la altura de sus rivales europeos.

El Numarine 70 HT es fácilmente reconocible por el corte específico de sus amuradas: es un barco que luce un casco azul gris como un vestido de noche que combina a la perfección con la forma deportiva de la superestructura.

Diseño del Numarine 70 Hardtop

Sin pasarse, el 70 HT presenta grandes ventanales en el centro del casco con una sucesión de pequeños ojos de buey perfectamente yuxtapuestos en la proa. El acristalamiento de la superestructura, por su parte, es un reflejo de las ventanas del casco situadas en el centro del barco. El parabrisas es de una sola pieza para una visibilidad aún más perfecta.

De este modo, el 70 HT parece haber tomado prestadas algunas de las características de diseño exterior de sus principales rivales, como la gama de yates Sessa C68 o MCY. Es por estas razones que creemos que el Numarine 70 HT ha tomado lo mejor de la oferta europea de diseño de embarcaciones de recreo y ha destilado sus mejores características en un modelo del que este astillero turco puede estar orgulloso. El acceso al puente de mando, como es habitual en yates de este tamaño, se realiza a través del pasillo de babor y una puerta de mar.

Al entrar en el puente de mando, es difícil creer que se está a bordo de un yate turco, ya que la decoración interior es muy similar y, de hecho, está a la altura de la de los yates italianos en términos de sensación y calidad. El parquet de roble encalado contrasta con el mobiliario de colores vivos y los muebles, discretos en su integración en el interior, con bordes curvos que siempre se agradecen a bordo de un yate que puede balancearse y cabecear en el mar.

El toque oriental de Numarine

Algunos podrían decir que el interior del Numarine 70 HT expuesto en Cannes era demasiado sencillo o estándar, pero a nosotros nos pareció adecuado para un salón náutico en el que hay que cortejar muchos gustos. De hecho, el único toque "oriental" a bordo del 70 HT está en las mesas del salón y el comedor, que son mesetas de mármol Travertino.

Se trata de una característica que gustó no sólo a nuestra revista, sino a muchos de los visitantes del salón, lo que demuestra que este astillero turco, con una capacidad de producción de unos 20 yates al año, sabe adelantarse a los deseos de sus clientes.

Sería exagerado afirmar que el Numarine 70 HT es una construcción semipersonalizada, pero se pueden realizar varios ajustes en su exterior e interior en términos de colores y ajustes y acabados. Además de estos pequeños detalles, el propietario puede incluso elegir entre una distribución de tres o cuatro camarotes, mientras que la zona del garaje también es opcional, siendo un pequeño club de playa si el propietario lo desea.

Interior del 70 Hardtop

Si el armador elige el Numarine 70 HT con distribución de tres camarotes, puede elegir entre tener la cocina situada en la cubierta de proa del salón o al pie de la escalera bajo cubierta a babor. La suite del armador y el VIP son muy similares en cuanto a decoración, con el VIP naturalmente situado en proa y el camarote del armador en medio del barco, aprovechando al máximo la manga del yate.

Ambos son lujosos sin ser ostentosos, con telas y acabados cuidadosamente elegidos que tienen clase, pero sin la fragilidad propensa a la mayoría de los artículos de lujo. Ambos camarotes disponen de amplios armarios y generosos cuartos de baño.

Si bien es difícil encontrar críticas abajo a bordo del Numarine 70 HT, es importante señalar que este yate no cuenta con la misma abundancia de luz natural en sus áreas de alojamiento como es común a bordo de las gamas Galeon o Absolute. Volviendo a la cubierta principal y a popa de la bañera, encontramos un salón exterior muy bien diseñado, con una mesa de comedor con capacidad para diez personas y una sombrilla retráctil para comer cuando el sol está en su apogeo.

La única crítica aquí es que, debido a la peculiar forma del sofá de la bañera, el acceso de la escalera de estribor que lleva a la plataforma de baño no es directo - pero es un detalle menor con el que el propietario puede vivir fácilmente. Una nevera y una máquina de hielo completan las instalaciones para los días de descanso en el ancla.

Velocidad y autonomía del Numarine 70 HT

Si no se especifica el garaje para embarcaciones auxiliares, la semirrígida puede fijarse en la plataforma de baño hidráulica alta-baja para facilitar la botadura y la recuperación. En la sala de máquinas se encuentran los dos motores Caterpillar C18 de 1.150 CV instalados con transmisión en V.

No obstante, el Numarine 70 HT también está disponible con motores MAN. El sistema eléctrico no merece ninguna crítica y todo es fácilmente accesible. A riesgo de molestar a algunos críticos, debemos decir que el nivel de ingeniería es exactamente igual o incluso superior al de algunos modelos europeos. Atracados en el bello puerto de Göcek, nos moríamos de ganas de probar la Numarine y descubrir las numerosas islas de la costa.

Llevando la Numarine 70 HT a través de una reserva marina de inmensa belleza, las condiciones eran tranquilas, con viento suave y muy poco oleaje, lo que nos obligó a cruzar nuestra propia estela para probar la respuesta de la embarcación a oleajes cortos y agitados. ¿El resultado? Ningún golpe o vibración, reflejo de la excelente calidad de su diseño y construcción.

Con sus dos motores de 1.150 CV, el Numarine alcanza la velocidad de crucero en menos de 15 segundos. Cargado con 15 periodistas y con los depósitos de combustible y agua llenos al 80%, alcanzamos fácilmente los 32 nudos. La velocidad de crucero es de 25 nudos y a esta velocidad las dos orugas consumen unos 350 litros por hora, suficientes para proporcionar una autonomía de unas 330 millas náuticas. A 20 nudos, alcanza una autonomía de 473 millas.

Si la insonorización de la cabina no es un problema, es lamentable la ubicación de la ventilación de la sala de máquinas, que está un poco demasiado cerca de los pasajeros sentados cómodamente en el exterior. El astillero, sin embargo, es consciente de esta ligera molestia y aportará una mejora en el próximo modelo.

Este Numarine 70 HT tiene entonces todas las capacidades para enfrentarse a su seria competencia europea.