Karin Paggi Líneas de éxito

La responsable de ventas de Custom Line lleva en la empresa desde 2006, cuando se incorporó al Grupo Ferretti. Fue testigo de la época dorada de la marca, así como de algunos días muy duros, pero hoy Custom Line ha vuelto con un rendimiento estelar de la línea Navettas. No hay mejor momento para hablar con Karin Paggi, principal protagonista del florecimiento de esta marca.

Está teniendo un gran éxito, ¿cómo describiría el momento actual de Custom Line?

Es una especie de renacimiento de la marca, después de la crisis tuvimos unos años de estancamiento, pero introdujimos los nuevos modelos y en los dos últimos años con una nueva línea Navetta hemos visto un aumento del interés y de las ventas de Custom Line, y hemos notado que la marca es cada vez más reconocida en todo el mundo. Custom Line tiene ahora 21 años de historia, es una marca joven, pero ya con 180 yates vendidos es un gran número si se piensa en una flota de Custom Line que empieza en 28 y termina en 42 metros. Tuvimos años en los que la marca estaba un poco "en horas bajas", ahora vemos que vamos en la dirección correcta con un nuevo producto y el mercado ha vuelto con gran, gran interés.

¿Qué reconocen especialmente los clientes en la línea Custom?

Reconocen el uso familiar de los yates. Si miro a todos nuestros clientes, les gusta mucho la Custom Line porque pueden disfrutar de los barcos con su familia, es un barco familiar - aprecian el volumen, la bonita distribución, la practicidad y la comodidad del barco, es cliente que normalmente no quiere presumir. Le gusta algo privado donde pueda estar con toda la familia y amigos, no le gusta tener algo llamativo en cierto modo. Estas son las principales características que el cliente Custom Line busca en nuestro producto.

¿Están creando una sensación de yates más grandes?

Nuestro objetivo es que los yates se perciban como mini mega yates, especialmente para los nuevos proyectos. Dentro del equipo de Custom Line que trabaja en los nuevos proyectos, este es el objetivo: crear una sensación de mini mega yate dentro de un yate de 30 a 37 metros. Durante la construcción intentamos añadir todos los elementos de los megayates, como el aislamiento o los suelos flotantes, para alcanzar el nivel de confort de los yates más grandes.

¿Cómo funciona la colaboración con CRN?

Es una buena colaboración, especialmente ahora con los barcos más grandes como el Navetta 42 la presencia de CRN es muy visible, especialmente los técnicos estudiados están colaborando con el equipo de Custom Line. También intercambiamos algunos trabajadores y tenemos subcontratistas que trabajan para ambas marcas. Se trata de una colaboración mutua a través de la cual Custom Line está captando más el atractivo de los megayates.

¿Y en cuanto a la planificación de modelos?

Tenemos 120 en construcción y lo tendremos listo para finales de año, cuando se entregará inmediatamente al propietario y se dirigirá a América, con suerte podremos tenerlo para los salones náuticos americanos. Marca una nueva vida para nuestra serie de barcos de planificación de Custom Lines, ya que debido a la nueva colaboración con Francesco Paszkowski tenemos un nuevo diseño que será, en mi opinión, muy exitoso.

¿Qué demanda tiene en el mercado?

El principal objetivo de nuestros barcos de planificación es el uso familiar. Pero, por ejemplo, en el casco de planificación, históricamente también ha habido interés por el chárter. La idea de los barcos rápidos de planificación es que también se utilicen para chárter. El nuevo 120 se utilizará para uso privado pero también para chárter, tendrá 5 camarotes. Tenemos el 108, pero también tenemos nuevas ideas sobre el futuro de los barcos de planificación.

¿Cuál es el futuro de Custom Line, si crecen se solaparán con CRN?

Nos gustaría mantenernos en la gama de 28 a 45 metros, pero tenemos nuevos proyectos en mente en los que estamos trabajando, siempre en este segmento. No cambiaremos los materiales de construcción, y seguiremos con la producción de fibra de vidrio, queremos tener identidad de marca con la fibra de vidrio. En el sector del acero y el aluminio, cuentan con CRN, Riva y ahora Pershing.

¿Cómo es su distribución de ventas?

Es a nivel mundial, nuestro equipo de ventas responsable de la región EMEA está en Forli, pero podemos contar con la oficina de Fort Lauderdale donde tenemos un colegio, y para Asia-Pacífico tenemos oficina en Hong-Kong con dos comerciales responsables de todas nuestras marcas. Seguimos teniendo aproximadamente la mitad de las ventas en EMEA y el resto se reparte a partes relativamente iguales entre América y Asia. En el Adriático, Mennyacht y Pivatus son nuestros mejores distribuidores a lo largo de los años y ambos tienen mucha pasión por la marca Custom Line, nos han traído varios clientes y la colaboración continúa, ya que en esa región parece haber más actividad.

¿Puede hablarnos de cifras?

El año pasado la entrada de pedidos fue de 110 millones de euros, así que junto con Riva es la marca más fuerte para el Grupo Feretti en este momento. Pero Ferretti Yachts ha sido históricamente un "canal de alimentación" lógico para nuestros yates, y sigue siendo así, siempre tenemos clientes que empiezan con Ferretti Yachts y van creciendo, pero también tenemos clientes de Pershing. Suena extraño, pero algunos de los clientes de Pershing dicen ya no necesito ir más rápido y me decido por Navetta. Pero lo que hemos visto en los últimos años es que también vienen clientes de otras marcas ajenas al Grupo Ferretti y se unen a la Custom Line. Antes estaba más concentrada en el mercado interior y ahora tenemos más clientes de otras marcas.

Fotos Ferretti