Manos Papadogiannakis: Conocedor del RIB

El nuevo distribuidor de Ribco para nuestra zona es un experimentado navegante que conoce el alma de su producto para el que ve un gran futuro en nuestras aguas debido a las muchas similitudes con los mares griegos donde nació esta marca

El nuevo concesionario del constructor griego Ribco para la zona de Croacia y Montenegro es un conocedor de la náutica, Manos Papadogiannakis, que es al mismo tiempo un cliente realmente convencido de la marca griega. Con miles de millas recorridas en el mar a bordo de diferentes yates, encontró su alegría en recorrer rápidamente las islas griegas a bordo de uno de los barcos de Ribco, navegando de la misma manera que ve como una posibilidad para Croacia. Así, apenas veinticinco años después del inicio de la producción del Ribco, Croacia cuenta ahora con su representante oficial, que expuso su marca por primera vez durante el salón náutico de Biograd el pasado mes de octubre, lo que supuso la oportunidad perfecta para hablar de sus planes para nuestra zona.

Es la primera vez que están en Croacia, ¿por qué han decidido estar presentes aquí?

Es cierto, vemos esta zona como una oportunidad para ampliar nuestros negocios en Croacia y Montenegro, además de Eslovenia y Serbia. Creemos que hay algunas similitudes con las aguas griegas: en primer lugar, ustedes también tienen muchas islas. En segundo lugar, creemos que barcos como el nuestro pueden satisfacer las necesidades de la gente que realmente quiere disfrutar de los cruceros y, al mismo tiempo, quiere tener seguridad para ellos y sus familias. Confiamos mucho en ello.

Ribco es una marca muy conocida por la máxima calidad...

Creemos que conocemos el mar, y que cualquier barco tiene que ser estudiado primero por razones de seguridad. Las condiciones de las aguas griegas nos obligan a hacer un casco y un barco excelentes y marineros. Estamos muy orgullosos de que pueda navegar con seguridad con nuestro barco, esta es la característica más importante. Este barco es también un producto de lujo, yo no diría que es un barco caro, pero tiene un cierto nivel de precio, dependiendo de con qué lo compares. Creemos que ofrecemos una buena relación calidad-precio. Hablo desde mi experiencia como propietario de varios barcos, definitivamente confío en este producto.

¿Cuál es su gama actual?

Empezamos con el modelo 28 ST, que es un casco escalonado, luego tenemos el 36, que es nuestro superventas, el verano pasado salió nuestro primer 39 Venom, y nuestro buque insignia es un 44 pies. Cada modelo viene con motores fueraborda o intraborda, ya sean de gasolina o diésel. Creemos que los motores fueraborda se adaptan mejor a las embarcaciones por muchas razones, pero por supuesto, si el cliente quiere un intraborda, podemos hacerlo. Estamos probando nuestro 32 pies que saldrá de producción como nuestro próximo modelo.

¿Han anunciado un nuevo espíritu de ese modelo?

El nuevo modelo vendrá con la letra R que marca Racing, está orientado en esta dirección porque queremos crear el modelo que sea algo entre 28 y 36. Ya hemos probado este barco en Grecia, y el casco actual supera los 60 nudos, pero no estamos listos para producir el barco hasta que tenga el nivel de perfección reconocido por nosotros.

¿Ya han escalonado el casco del 28 pies?

Es un barco más 'nervioso', muy rápido, es más como conducir un coche deportivo, el beneficio del casco escalonado es bien conocido, reduce la resistencia, lo que significa más velocidad, y nos dimos cuenta de que es agradable tener un barco así. Es un barco muy equilibrado, y también funciona bien como barco de persecución, tenemos clientes que lo compran para yates de más de 35 metros. Hemos mantenido la filosofía del casco excelente con navegabilidad, pero también hemos dedicado mucho tiempo a diseñar y crear un espacio cómodo para los invitados.

¿Ha mencionado que tiene más de 100.000 millas a sus espaldas?

En realidad, tengo más de 170.000 millas recorridas en crucero por el Mediterráneo. Esa fue una experiencia que surgió del amor que tengo por el mar y por los cruceros, estaba feliz de que mi familia siguiera mi "locura" por el mar, el único mes que el barco no se utilizó fue febrero. Pasé las Navidades en las islas griegas, que son preciosas, pero ahora sólo utilizo el Seafarer 36, y sólo utilizo semirrígidas porque navegar rápido por las islas griegas te da una gran ventaja. Tenemos la bendición divina de que, cuando salimos de puerto, podemos elegir muchos destinos posibles. Tener una semirrígida como la nuestra hace que la distancia entre Atenas y las Cícladas sea muy cómoda porque se viaja muy rápido. Creo que esto no está limitado por la edad, alguien como yo que se está haciendo mayor también puede utilizarlo (sonrisa).

El alojamiento en dos camarotes en un barco de 36 pies es realmente una sorpresa?

También viene de las islas griegas, la naturaleza nos dio muchos puertos y playas naturales, y todas las partes meridionales de nuestras islas están muy bien protegidas para los barcos. Quizá si los políticos fueran un poco más sabios, pensarían en invertir algo de dinero en nuevos puertos deportivos. Tener un barco que te ofrece comodidades básicas como agua caliente, aseo y camarotes, y al mismo tiempo una gran velocidad de desplazamiento, te da la posibilidad de combinar dormir en hoteles y alojarte en algunos lugares preciosos sobre el agua. En media hora se puede encontrar un buen sitio para dormir en cualquier lugar de Grecia, y creo que lo mismo ocurre en Croacia.

¿Cuántas unidades pueden entregar en Croacia cuando acepte su producto?

Todos nuestros barcos están hechos a mano, somos muy cuidadosos en la entrega y colocación de nuestros barcos, en total no podemos producir más de cuarenta barcos al año, y para Croacia y Montenegro, creo que podemos suministrar de cuatro a cinco unidades al año. Tenemos un estricto control de calidad, para asegurarnos de que todo está perfecto y cumple nuestros elevados estándares.

Fotos D. Šupuk y Ribco