Revisión de la cabina Pirelli 1100: RIB Ferrari

¿Una semirrígida o un rápido yate a motor? El Pirelli Pzero 1100 Cabin aúna ambos en una embarcación con motor intraborda, rápida y de diseño depurado.

El nombre Pirelli evoca inmediatamente los neumáticos de automóviles y motocicletas, pero durante los últimos diez años para algunos de nosotros Pirelli ha sido sinónimo de lanchas neumáticas de casco rígido, o semirrígidas, rápidas, grandes y robustas. Pirelli no es el único fabricante de embarcaciones comercializadas bajo su nombre, ya que está asociado con el constructor italiano Technorib, un veterano del segmento con más de cincuenta años de experiencia.

El Pirelli 1100 Cabin es un crucero de día en toda regla

A principios de junio tuvimos la oportunidad de probar uno de sus nuevos modelos, el impresionante Pirelli PZero 1100 Cabin. Basta con echar un vistazo a las especificaciones para darse cuenta de que la 1100 Cabin no es una simple embarcación de casco rígido, sino un crucero de día con consola central y una pequeña cabina. Con diez metros de eslora y propulsado por motores intraborda, el Pirelli 1100 Cabin se parece mucho a una semirrígida clásica, pero más grande.

Orgulloso de sus raíces semirrígidas, el Pirelli 1100 Cabin es rápido y seguro. Su casco relativamente estrecho garantiza velocidad, y su cubierta es lo suficientemente ancha y profunda para una navegación relajada y segura.

La unidad que probamos estaba pintada en un serio tono gris, aligerado por cojines naranjas y grises. La plataforma de popa mide un metro de largo y se extiende hasta el final del casco, protegiendo la hélice y permitiendo un fácil acceso al agua.

La bañera de la semirrígida Pirelli es sencilla y cómoda.

La popa es esencialmente una tumbona gigante, ya que incluso el pasillo central puede cubrirse con cojines y colchonetas. La bañera es sencilla, amueblada con un sofá en forma de C y con espacio suficiente para una mesa plegable y un bar de dos piezas con fregadero, parrilla y nevera.

El pasillo central conduce hacia la consola, que a su vez oculta la entrada bajo cubierta. La consola está bien protegida del sol por un pequeño hard top conectado al parabrisas, y el conjunto protege al patrón de los elementos sin quitarle la sensación de estar al aire libre.

Arriba, en la proa, a la que se accede a través de seguros pasillos laterales de teca, encontramos otra tumbona.

El camarote bajo cubierta es bastante sencillo, amueblado con una cama doble, y adyacente al pequeño aseo con un inodoro, una ducha y un lavabo. Aunque el camarote no tiene una altura impresionante, es todo menos claustrofóbico, como suele ser el caso en los cruceros rápidos de un día, y es perfectamente bueno para una refrescante siesta diaria o una noche en una cala lejana.

La cabina del Pirelli 1100 alcanza los 40 nudos de velocidad máxima

Aún así, es posible que no utilice la cabina en absoluto, ya que el Pirelli 1100 Cabin es muy rápido y puede llevarle a donde quiera en un abrir y cerrar de ojos: propulsado por dos motores Mercruiser de 4,5 litros (2 x 250CV), el 1100 alcanza los 40 nudos de velocidad máxima. Increíblemente estable incluso a esa velocidad, la 1100 apenas se inclina sobre el agua ni siquiera en las curvas más cerradas.

Aquellos que encuentren insuficiente la velocidad de crucero de 24-25 nudos (a 2.300-2.400 rpm) se alegrarán de saber que el constructor se adapta a cualquier necesidad de velocidad y que el 1100 puede ser propulsado por motores de gasolina o diesel de hasta 2 x 320CV, intraborda o fueraborda.

La Pirelli PZero 1100 Cabin es una fantástica maxi semirrígida que demuestra sin lugar a dudas por qué Pirelli es tan querida tanto entre los amantes de las semirrígidas como entre los adictos a la velocidad. Si Ferrari fabricara semirrígidas -y fuera capaz de pensar en la práctica- aún le costaría mucho alcanzar a la 1100.