Sacs Rebel 47 Review: You Tube?

El SACS Rebel 47 es un crucero de lujo y una embarcación musculosa al mismo tiempo. Dudamos incluso en llamarlo semirrígido, ya que los tubos laterales macizos no están hinchados, sino que se componen de espumas moldeables y plásticos de alta tecnología.

La embarcación neumática rígida (RIB) ha progresado mucho desde sus primeros días como embarcación robusta y resistente, pero algo espartana, de antaño. Hoy en día, empresas como el astillero italiano SACS producen embarcaciones que conservan la capacidad de llegar donde otras embarcaciones temen pisar y, sin embargo, ofrecen las comodidades acordes con las plataformas de entretenimiento de lujo que son. Este nuevo modelo SACS Rebel 47 ha sido concebido específicamente pensando en el mercado de embarcaciones de alta gama para desplazamientos diarios, cruceros de un día, persecuciones o grandes embarcaciones auxiliares.

Revolución SACS Rebel 47

Al prescindir del núcleo mismo del nombre de la clase, descartando el aspecto "hinchable", SACS ha eliminado el problema de la limitación del espacio de la manga y, por lo tanto, ha abierto oportunidades para crear distribuciones completamente nuevas que antes no habrían sido tan eficaces en la eslora correspondiente. Para lograr esta revolución, los SACS han adoptado una tecnología desarrollada en el sector del transporte marítimo comercial, utilizando un sistema similar empleado para defenderse de las grandes embarcaciones marítimas en muelles y remolcadores.

Los tubos que envuelven a la SACS Rebel 47 son de un material compuesto: un relleno interior de espuma de alta densidad firme y de célula cerrada, recubierto por una resistente capa de plástico resistente a explosiones y colisiones, que luego se enfunda en Hypalon para proporcionar las ventajas prácticas y el aspecto estético de un tubo RIB tradicional.

Al ofrecer las mismas propiedades de flotación que un tubo inflado, los tubos macizos poseen todos los atributos positivos de los tubos convencionales -como actuar como un espaldón muy eficaz para lanzar las salpicaduras lateralmente y producir una navegación muy seca, además de la estabilidad mejorada durante la navegación y el fondeo- pero con muchas otras ventajas además de la durabilidad enormemente mejorada.

Como el sistema de materiales compuestos puede moldearse en formas que los cilindros de Hypalon tradicionales no pueden, se abre un nuevo y apasionante campo de posibilidades para SACS, tanto en términos de diseño estético como de ganar más espacio para las cubiertas superiores y aumentar el volumen inferior.

Subir a bordo

Además, como el sistema no depende estructuralmente del revestimiento exterior de Hypalon, existe la posibilidad de cambiarlo fácilmente y a un coste relativamente bajo en caso de que se produzcan daños, sea necesaria una renovación o simplemente se desee cambiar el color y el aspecto de la embarcación.

Al subir a bordo del SACS Rebel 47, la manga útil adicional creada por los tubos en forma de "D" en contraposición a los cilindros regulares en forma de "O" es inmediatamente evidente. Desde la plataforma de baño se disfruta de un acceso sin restricciones a la bañera, pasando por el triple solárium de popa.

Cabe destacar aquí que se ofrece la opción de instalar una sección hidráulica en la plataforma de baño para facilitar el transporte de una moto acuática o una embarcación auxiliar más pequeña, mientras que bajo el solárium hay una voluminosa zona de almacenamiento que puede albergar un par de SeaBobs o una embarcación auxiliar hinchable enrollable.

Estos amplios pasillos laterales se extienden hasta la proa, con cañones altos que reducen la sensación de exposición y fomentan la confianza para moverse por la embarcación incluso cuando se viaja a gran velocidad.

Velocidad máxima del SACS Rebel

Mirando a proa, una al lado de la otra, dos tumbonas proporcionan la posición más cómoda y estimulante desde la que experimentar la navegación que creo haber encontrado nunca. Admito que al principio me molestó un poco que nuestro piloto nos sugiriera que nos colocáramos en la proa y que él correría a toda velocidad, pero una vez que nos colocamos en nuestras posiciones, apreciamos mucho haber accedido a su tranquila insistencia.

A medida que la proa elevada de la embarcación se desliza suavemente por el oleaje, sin alarmantes golpes ni violencia, uno simplemente se recuesta y se emociona en la deliciosa yuxtaposición de una experiencia que se encuentra en algún lugar entre una emocionante atracción de feria y la relajación soporífera de un sillón reclinable que se mece suavemente.

Las mariposas de los dos motores Volvo DC-400 acoplados a los propulsores de popa son fáciles de accionar y, al empujarlas hacia delante, el SACS Rebel 47 reacciona y se pone en marcha casi de inmediato.

El casco nº 0, al ser un prototipo, ha sido sobredimensionado y pesa varios cientos de kilos más que las unidades posteriores, pero aún así alcanza los 38,5 nudos en el extremo superior. Se espera que la producción futura alcance los 40 nudos. A través de una pasarela situada a babor del timón, se desciende por unos escalones inteligentemente desplazados para descubrir una cubierta de alojamiento sorprendentemente voluminosa.

Un sofá en forma de V ocupa el pique de proa, mientras que los cojines de relleno lo convierten en una litera doble desde la que los ocupantes pueden contemplar las estrellas a través de la claraboya superior. En la popa hay un segundo camarote doble en el que, aunque es cómodo tumbarse, el espacio para la cabeza es muy reducido.

Al producir una embarcación específicamente diseñada y dirigida al mercado de gama alta, y al hacerlo con tecnología innovadora para que incluso los clientes más exigentes estén bien atendidos, SACS Marine ha vuelto a marcar una diferencia considerable en el sector de las semirrígidas.