Reseña del SACS Hyper 5S: un avance espectacular respecto a las embarcaciones neumáticas tradicionales

En el Salón Náutico de Cannes, SACS presentó un nuevo modelo de gran importancia, el Hyper 5S, su primer yate sin «tubos» hinchables. Este modelo totalmente nuevo mide algo menos de quince metros de eslora y llama la atención por su acabado azul metalizado y su diseño moderno. Encaja a la perfección junto a la RIB de lujo de gran éxito de la empresa, la Rebel, y representa una clara evolución del diseño de ese concepto.

Diseño: una evolución del Rebel

La atención prestada al diseño es verdaderamente excepcional: muchas superficies presentan líneas de pliegue que acentúan el refinamiento del perfil del casco, mientras que los recortes en los laterales del casco son un detalle innegablemente atractivo. Las «alas» laterales desplegables, que se pueden abrir cuando se está fondeado, son simplemente el toque final a este enfoque moderno.

Distribución: un crucero pensado para dos

El atractivo exterior se complementa con un interior igualmente refinado, ambos con la firma de Christian Grande. Concebido como un gran crucero para dos personas, el nuevo SACS cuenta con todo lo necesario para la vida a bordo, incluyendo una cocina exterior totalmente equipada, un cómodo camarote, un cuarto de baño cerrado con ducha independiente y una amplia zona para 

En popa, observamos el denominado «transformador», una plataforma móvil que sirve de pasarela, plataforma de baño y elevador para la pequeña embarcación auxiliar. Un cabrestante eléctrico Harken oculto en el lado izquierdo de la cubierta facilita el amarre, mientras que la zona de solárium de popa puede dividirse en dos «islas» cuando el barco está fondeado, dejando un amplio paso hacia el agua que, junto con los laterales abiertos, constituye una solución encantadora.tomar el sol en popa.

El sofá de popa en forma de U resulta cómodo para sentarse alrededor de una pequeña mesa central, y la zona se convierte en un comedor cuando se utiliza la amplia cocina, situada frente al puesto de mando. Los tres asientos del puesto de mando están lo suficientemente elevados como para ofrecer una vista despejada de la proa, y junto a ellos hay tres pantallas de fácil lectura que muestran toda la información sobre el rendimiento del motor y la navegación.

En el interior, la proa alberga una amplia litera doble junto a un aseo con ducha independiente, mientras que en popa hay una cama adicional para una o dos personas, ya sean amigos o niños. La segunda cama hace las veces de sofá, con la parte para dormir que se despliega desde un armario lateral revestido de cuero, un detalle muy bonito que merece la pena destacar.

El espacio habitable no se limita al interior: toda la proa está diseñada como una gran zona para tomar el sol con cojines integrados. En su extremo más alejado, hay dos tumbonas empotradas en la cubierta, otro detalle que recuerda que se trata de la escapada perfecta para dos, que es el verdadero propósito de este yate.

Rendimiento y manejo en el agua

Sin embargo, lo que más nos interesaba era lo que se esconde bajo la cubierta, donde están instalados tres motores Volvo Penta de 480 HP con propulsión en Z. Como un representante de Volvo Penta nos acompañó en la prueba, nos enteramos de que también está disponible la propulsión IPS o por eje. Lo que más nos interesaba descubrir llegó un poco más tarde: cómo se comporta en el mar esta nueva «RIB sin goma».

Con una tarde soleada, un ligero oleaje y un viento suave del oeste, las condiciones frente a Cannes eran ideales. Lo primero que notamos fue lo ligera que se siente la proa, algo que sin duda tiene que ver con el Rebel. Aunque hay una estructura de fibra de vidrio relativamente grande delante del puesto de mando, no afecta en absoluto a la maniobrabilidad y solo se nota cuando choca contra olas grandes. 

La SACS Hyper 5S se deslizó suavemente con el trimado automático activado, con los alerones de trimado bajados aproximadamente un tercio, mientras que con el trimado elevado en modo manual la embarcación consume ligeramente menos combustible con el mismo rendimiento.

Velocidad y consumo de combustible

El planeo comienza a unos 19 nudos a 2.400 rpm, con un consumo de 120 litros por hora, es decir, unos 6,5 litros por milla náutica. La velocidad de crucero alcanza los 29 nudos a 3.000 rpm, por lo que si navegas entre 20 y 30 nudos, la travesía será «suave como la seda».

Al tratarse de un SACS, la velocidad máxima que alcanzamos durante la prueba fue de nada menos que 40 nudos, a la que el consumo ascendió a 7,3 litros por milla náutica. Nuestra conclusión es que, incluso por encima de los 30 nudos en mar en calma, no tendrás ningún problema, con un aumento insignificante del consumo de combustible. El experto de Volvo Penta nos indicó que se pueden esperar resultados similares con la propulsión IPS.

En resumen, si te gustan los SACS pero no quieres tubos, el nuevo Hyper 5S es la elección adecuada para ti.