Pershing 70 Review: Arma Letal

El lanzamiento del Pershing 70 marca un punto de inflexión en la historia del emblemático astillero italiano. Con su impactante estilo, el 70' entra en una nueva era de diseño que sin duda debería reproducirse en toda la gama Pershing. El 70' no sólo es impresionante por su aspecto, sino también por su velocidad, como estamos a punto de comprobar...

No voy a mentir; me fascina la velocidad y probar un yate Pershing es siempre un momento emocionante. Aquí estoy, a bordo del Pershing 70', acompañado, como siempre, por Andrea Frabetti, director de ingeniería de AYTD (la división Advanced Yacht Technology & Design del Grupo Ferretti) y el hombre que supervisa la ingeniería del Pershing. Si tenemos alguna pregunta u observación, Andrea está aquí para ayudarnos; es la forma perfecta de conocer un barco rápidamente: si necesitamos una respuesta instantánea, la tenemos.

Yate Pershing 70

Pero antes de salir, hay que decir, que un paseo por el barco revela que el 70 'tiene todos los fundamentos estructurales Pershing que ha hecho de la marca un éxito - un linaje que aún se mantiene a la vanguardia de la calidad.

La suave regularidad del gel coat de Pershing y el profundo brillo de la laca transparente (el 70' tiene seis capas de laca solamente) que cubren el casco son ya conocidos y respetados en la comunidad de constructores de barcos. Incluso después de realizar un examen en profundidad de la embarcación, es difícil ver alguna falta de calidad destacable: todo en esta embarcación encaja a la perfección.

Paseo por el Pershing 70

El Grupo Ferretti es famoso por producir embarcaciones de alta calidad y, en lo que a obras de arte se refiere, el Pershing tendría que ser casi perfecto para atreverse a compararlo con barcos como el Riva, pero se puede comparar: es así de bueno. Observando seriamente la calidad de construcción, nos damos cuenta de que todo está idealmente diseñado para que cualquier retoque mecánico pueda realizarse cómodamente. El mantenimiento no supondrá ningún problema en el 70'. El astillero tampoco ha escatimado en aislamiento, y se puede encontrar en grandes cantidades en todo el barco.

También nos dimos cuenta mientras mirábamos alrededor, que había mucho menos cableado eléctrico que en embarcaciones equivalentes. Andrea nos explicó que Pershing utiliza la tecnología MOSFET basada en el envío de información por transistores, que es eficiente en el consumo, fiable y rápida.

Al igual que el resto de la gama Pershing, cada zona a bordo del 70' está cuidadosamente pensada y diseñada para aprovechar el espacio al máximo. Un ejemplo perfecto es la pequeña cabina trasera diseñada para acomodar al Capitán - su único defecto es la muy empinada y estrecha bajada a la bañera. La distribución de la cubierta trasera marca un hito en la categoría, con un cómodo solárium para tomar el sol situado detrás de un gran sofá.

Un techo duro muy abierto

Las dos pequeñas mesas (que pueden convertirse fácilmente en una más grande) se ajustan eléctricamente y una mini cocina remata la cubierta, aunque no lo parezca, ya que puede ocultarse completamente en un armario perfectamente integrado en la estructura de los 70. La diferencia esencial en cubierta es el diseño de los dos nuevos arcos laterales.

Éstos protegen mejor del viento y ofrecen una protección más segura al avanzar. Aunque ya figuraba en modelos Pershing más antiguos, la mampara de cristal retráctil de los 70 sigue sorprendiendo. Con sólo pulsar un botón, toda la zona acristalada se hunde en la cubierta, dejando un enorme espacio habitable abierto.

Lo mismo ocurre con el toldo situado sobre el solárium, que también puede replegarse si se desea un poco más de sol. Pero el espectáculo también continúa en el interior de la 70', donde los colores del interior impresionan por sus tonos cálidos. El suelo de roble oscuro contrasta a la perfección con los sofás de cuero color topo, y los suaves colores masilla del techo y el mobiliario contribuyen a la experiencia. La luz natural está garantizada por la enorme superficie acristalada, el amplio techo solar y, por supuesto, la mampara retráctil, que hacen del 70' un techo rígido muy abierto.

Directamente bajo el techo solar se encuentra el timón, con su único asiento de capitán de cuero flanqueado por los mandos de joystick de los 70'. Las pantallas están montadas en lo alto del salpicadero, lo que permite una lectura fácil y segura durante la navegación.

Interior del Pershing 70

A babor está la escalera que baja a los camarotes, donde Pershing ha dispuesto cuidadosamente tres dobles con baños y cocinas, ocupando el Propietario toda la manga, la parte central trasera del barco.

Pershing ha hecho todo lo posible para amueblar el interior con una gran riqueza de texturas. Una serie de detalles bien pensados, como tabiques estructurados en forma de olas y una mampara de cristal que separa la cocina sin ocultar su bello diseño, contribuyen realmente a la sensación de exclusividad. Tiras de tubos de acero inoxidable, azulejos montados en serie y tiras de cuero sobre la cama dan al 70 la sensación de lujo de un yate mucho mayor.

En el pasillo, una pantalla Naviops proporciona información sobre la mayor parte del equipamiento de a bordo y, en un estilo similar, AYTD Videoworks del Grupo Ferretti ha desarrollado un nuevo sistema llamado VOTIS (Videoworks One Touch Infotainment System), que controla la TV, la temperatura, la luz, las cortinas, etc. desde un iPad. Todos los lugares a bordo de este barco son un deleite para la vista, incluso los muebles y electrodomésticos de la cocina destacan orgullosamente como visualmente estimulantes.

Así, el 70 'es elegante, lujoso y un placer para el entretenimiento, pero ¿cómo es conducir? Pershing siempre ha estado a la vanguardia de la potencia y el rendimiento; la lista de innovaciones musculares del astillero es larga y el 70' se beneficia de años de investigación y desarrollo, además de un par de grandes motores de fabricación alemana.

Velocidad máxima del Pershing 70

Pershing utiliza dos robustos turbodiesel MTU 10V 2000 M94. Cada uno de ellos rinde 1.623 CV y están acoplados a un par de propulsores de superficie Top System 85P, lo que confiere al Pershing una velocidad máxima de 46 nudos. Se trata de un gran rendimiento de esta embarcación, y podemos verificar esa velocidad con 15 personas a bordo.

Equipado con hélices de proa y popa, el Pershing maniobra fácilmente para salir de la estrecha bahía de Cannes y, con un motor en marcha para mantenerlo por debajo del límite de velocidad, salimos lentamente del puerto deportivo... directos a la decepción... El mar es plano, sin apenas olas. Tendremos que utilizar nuestra propia estela para probar las capacidades del casco. A pesar de sus propulsores de superficie, el 70 se pone en marcha en menos de 12 segundos, alcanzando ya una velocidad indicada de 20 nudos. Con un mar tan tranquilo, la experiencia fue fría; tranquila incluso.

Hay que adelantar los aceleradores a 2000 rpm para que las sensaciones se vuelvan más vivas. Ahora, las MTU entran en acción con un sonido más decidido. El chorro de agua de las hélices de superficie sube con la nota del motor y la pantalla electrónica marca 40 nudos. El trimado automático nos mantiene perfectamente equilibrados y, con las revoluciones a 2.450 rpm, alcanzamos unos impresionantes 46 nudos.

En busca de olas de verdad, el casco muestra excelentes características de maniobrabilidad, principalmente gracias a su 17∞ deadrise y a su excelente rigidez. Mientras otro periodista tomaba el timón, descendimos al camarote del armador para comprobar los niveles sonoros.

Aunque sería difícil dormir, el desplazamiento del agua por las grandes ventanas laterales es bastante impresionante. Andrea indicó que el material utilizado para su fabricación es en realidad más resistente que el casco. Es innegable que el Pershing 70' ha alcanzado un nivel de refinamiento, lujo y prestaciones cercano a la perfección. En el mundo de los hardtops de altas prestaciones, el Pershing 70' es difícil de reprochar y aún más difícil de superar.

Fotos y vídeo Pershing Yacht