Reseña del Greenline 42: El sonido del silencio

Si te imaginas una noche en alguna bahía tranquila sin el ruido del generador, si te ves disfrutando del romántico entorno marino, Greenline tiene un yate para ti —pero con todos los sistemas alimentados por ese generador aún en funcionamiento (y lo más importante, el aire acondicionado). ¿Te imaginas no tener ningún generador a bordo? 

Tras años de trabajo dedicado al desarrollo de soluciones híbridas, los yates eslovenos Greenline ofrecen precisamente eso con su fantástico nuevo modelo, el Greenline 42.

Nuevo lenguaje de diseño de Marco Casali

Este es el segundo yate desarrollado en colaboración con su nuevo diseñador, Marco Casali, quien ha intentado conservar todas las características de Greenline, pero dotándolas de un nuevo y moderno sello, que se aprecia especialmente en las líneas interiores y exteriores. 

La bañera de popa cuenta ahora con un cristal en el espejo de popa y está disponible en tres versiones: con una plataforma de popa fija; con una plataforma de popa sumergible capaz de transportar una embarcación auxiliar de hasta 300 kg; y la tercera versión, con una bañera ampliada y un espejo de popa abatible (como se ve en sus modelos de 39 y 40 pies). 

La mesa de la bañera se puede bajar, convirtiendo los asientos de popa en una terraza para tomar el sol, y la plataforma de popa está conectada a la bañera mediante dos pasillos laterales situados al mismo nivel que la propia bañera.

La pared de cristal que separa el salón de la bañera está acristalada y refleja la bañera, lo que aumenta visualmente el tamaño del espacio. La conexión entre el salón y la bañera se ve realzada por la ubicación de la cocina, que está conectada a la bañera por el lado de babor mediante una ventana elevable al estilo americano y cuenta con una pequeña encimera elevable. 

También hay una ventana lateral con un botón de apertura electrónica, lo que permite que los olores de la cocina salgan al exterior por la ventana lateral abierta; además, la cocina está equipada con una placa de inducción, un fregadero, un horno de convección o microondas y un lavavajillas oculto en el cajón. A la derecha del salón hay un frigorífico.

Explicación de la energía solar y la propulsión híbrida

Los motores y la propulsión híbrida se encuentran situados bajo el salón principal, mientras que la popa se utiliza como un amplio espacio de almacenamiento. Los paneles solares están situados en el techo y proporcionan 4 kW de potencia; el paquete estándar incluye baterías de 5 kWh, mientras que el paquete Greenline Power Pack las sustituye por baterías de 27,6 kWh, al tiempo que se potencian tanto los alternadores como el inversor, y se incorpora un motor diésel.

La propulsión híbrida puede contar con hasta seis baterías de 11,4 kWh (con el sistema estándar de 5 kWh de potencia), cada una de las cuales tarda entre cuatro y cinco horas en cargarse con la luz solar, lo que significa que toda la propulsión híbrida puede recargarse sin necesidad de conexión a la red eléctrica en un solo día de verano. 

Prestaciones y consumo de combustible

Los dos motores Yanmar 250 tienen un consumo de 5 litros a 6 nudos. En la versión híbrida, el consumo a siete nudos es de solo 10 litros por hora para ambos motores, y la velocidad de planeo es de 16 a 17 nudos, con un consumo de 50 litros por hora. La velocidad máxima es de 25 nudos, con un consumo cercano a los 100 litros por hora. 

Curiosamente, el modelo cuenta con tres sistemas de aire acondicionado independientes de 1 kWh cada uno, dos para los camarotes y uno para el salón, lo que significa que la carga es superior al consumo.

Acabados interiores y distribución de los camarotes

El interior está disponible en tres versiones: la estándar es un interior clásico de teca, mientras que las otras dos son de nogal o roble plateado, todas ellas disponibles con uno de los cuatro paquetes textiles, en diferentes combinaciones de colores de Alcantara, cuero auténtico o sintético. 

La configuración de los camarotes varía en función de la versión elegida para el camarote principal, que puede incluir incluso un pequeño despacho o un vestidor, o bien un cuarto de baño independiente. Las camas del camarote principal pueden separarse, como es habitual en Greenline. Hay un segundo camarote con dos camas individuales, situado en popa en la cubierta inferior.

El acceso a la cubierta junto a los asientos del puente y el diseño de los costados, que permite una mejor visibilidad desde el camarote principal, son características probadas y muy apreciadas de los yates Greenline, mientras que los cómodos asientos de proa son una novedad: son lo suficientemente amplios como para incluir incluso pequeños bancos sobre el espacio del ancla, lo que aumenta el espacio habitable a bordo.

Desde sus inicios, Greenline ha puesto el énfasis precisamente en este segmento, ya que su experiencia combinada convierte a este modelo en una excelente opción para los propietarios que desean disfrutar de la vida en el mar con el menor impacto posible.